2015絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶城市國際論壇在義烏舉行，會議的主題為貿(mào)易暢通，共建繁榮，中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)全程媒體支持，圖為跨國高峰對話環(huán)節(jié)下半場二階段發(fā)言。中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者王澤彪攝

　　以下為文字實(shí)錄：

　　話題四 海外看“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”

　　發(fā)言嘉賓：保羅-杜阿特、國沙、阿努普-辛格、阿克拉姆-汗、維塔利尤斯-亞羅什

　　主持人：

　　前三個話題討論了投融資方面的，以及從引進(jìn)來和走出去的兩個角度，不過，都是中方的觀點(diǎn)，現(xiàn)在我們第四個話題就討論下海外的視角看絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，這個環(huán)節(jié)有五個嘉賓。

　　第一位保羅-杜阿特，比利時魯汶天主教大學(xué)研究員。第二位，是國沙先生，白俄羅斯企業(yè)家協(xié)會駐華副代表。有請阿克拉姆-汗將軍，巴基斯坦陸軍中將。第四位，立陶宛駐華大使館維塔利尤斯-亞羅什卡先生；請印度的海軍中將阿努普-辛格，前印度海軍軍事部總司令。

　　在這個環(huán)節(jié)之后還有本次論壇最重要的環(huán)節(jié)，所以，請大家一定要控制發(fā)言時間，首先第一位有請保羅-杜阿特。

　　保羅-杜阿特：

　　我很榮幸能夠來到這里進(jìn)行講話，其實(shí)我是來自于比利時大學(xué)的PHD的學(xué)生，我主要是研究中國的能源安全，主要也是研究中亞的，我去過很多地方，同時我還有很多能源方面的研究，比如，我國對于拉美和其他國家能源依賴方面的問題。首先說一下拉美的重要性，同時說一下絲綢之路之下的影響，從物流、經(jīng)濟(jì)、安全的角度來講，同時也會講一下中國對于這兩個地區(qū)的一些影響和興趣。我們知道，21世紀(jì)是一個大西洋的世紀(jì)，而不是太平洋的世紀(jì)。為什么這么說？我們知道，拉美其實(shí)跟其他的大洲不一樣，拉美其實(shí)也是最近才進(jìn)入到中國的，不像非洲，非洲和中國之間的合作有很長的歷史了。拉丁美洲也是比較新的關(guān)注重點(diǎn)，它有很多的能源儲存。我們也可以看到現(xiàn)在有一些改變，我們知道，尼加拉瓜的運(yùn)河其實(shí)是很好的項(xiàng)目，在中國的絲綢之路上也有很重要的影響。之前我們說到了它的一些項(xiàng)目，其實(shí)，在這個地方的合作或者新絲綢之路并不是一個新的想法，也是有很長的歷史，同時，也是中國的新絲綢之路規(guī)劃下煥發(fā)了新生機(jī)。我們現(xiàn)在有500億的融資的需求，那么，我們大概有270公里的物流方面的投資。這個也是我們在中美最大的湖，在這個地方所建的物流其實(shí)花了很長時間。這里湖的建設(shè)，其實(shí)和巴拿馬運(yùn)河建設(shè)的時間的兩倍，需要有很多的工作人員，所以創(chuàng)造了很多工作機(jī)會。我們要考慮到，對于相應(yīng)工作技能人員的招聘，也是很重要的考驗(yàn)和任務(wù)。這些運(yùn)河可以給中國在拉美洲帶來新的里程碑。這可以成為21世紀(jì)中國的運(yùn)河，當(dāng)然我們知道，這背后有一個理念。這個理念和新絲綢之路的哲學(xué)聯(lián)合在一切了，也就是說，貿(mào)易的暢通。

　　我們優(yōu)先確保礦物和能源資源的供應(yīng)。其實(shí)中國不想看到馬六甲海峽貿(mào)易的壟斷以及封鎖，這可以說，是一個咽喉部位。我們可以看到巴拿馬運(yùn)河依賴于美國的保護(hù)，而這條運(yùn)河主要依于國家，這里有地緣政治，所以對中國來講建這個運(yùn)河很重要。

　　當(dāng)然這里有一些反對的聲音，第一個是，尼加拉瓜運(yùn)河可能會影響到貨船的轉(zhuǎn)運(yùn)，有些人會說，他們不知道，在某個時刻，巴拿馬運(yùn)河是否會擴(kuò)建，另外在拉美只有幾個港口，美國有能力處理大量的船只。當(dāng)然，會有一些季節(jié)性的活動。所以，如果要盈利的話，運(yùn)河需要每年產(chǎn)生500億美元的利潤，所以，根據(jù)數(shù)據(jù)現(xiàn)實(shí)，現(xiàn)在的巴拿馬運(yùn)河每年只有200億的收入，但是我覺得這是很大的機(jī)會，不僅給中國，而且給全球的海上運(yùn)輸呈現(xiàn)了很大機(jī)會。這里也涉及到很多地區(qū)，比如，有一位研究員說，在北極方面建基地，不只是短暫地做科學(xué)的研究，而是想要有一個長期的發(fā)展，比如油氣方面長期的發(fā)展。那么，中國在北京建立了科學(xué)研究站，大家知道，到2048年，關(guān)于北極的協(xié)議就會過期。所以，中國在這方面有很多的機(jī)會，可以成為北冰洋方面的大國，所以現(xiàn)在這個時刻非常重要。現(xiàn)在的話，環(huán)境問題越來越嚴(yán)重，每個國家都進(jìn)入了一個新的階段，經(jīng)濟(jì)、環(huán)境的問題最終會決定國家的發(fā)展。

　　謝謝。

　　主持人：

　　現(xiàn)在有請國沙。

　　國沙：

　　很高興參加這個會議以及和義烏人民政府舉行這么大規(guī)模的重要論壇。這次活動對全球的國家都有很大的好處，對我們白俄羅斯來講，我們都是很重要的物流中心。他們有很發(fā)達(dá)的港運(yùn)，我們有很強(qiáng)大的物流功能。很重要的是，白俄羅斯和中國的關(guān)系很好，發(fā)展得特別快，中國的浙江省、甘肅省、遼寧省、廣東省在發(fā)展方面有很重要的合作關(guān)系，以及科技關(guān)系等等。白俄羅斯聯(lián)合會建立絲綢之路的項(xiàng)目，這對所有國家有很大的好處，我們也很榮幸白俄羅斯也成為絲綢之路的沿線國家。謝謝大家！

　　主持人：

　　國沙先生的中文很好，講得很短。下面有請阿克拉姆-汗先生！

　　阿克拉姆-汗：

　　各位女士們，先生們，朋友們，我非常榮幸來參加這次會議，我今天的主題就是中巴經(jīng)濟(jì)走廊我們面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。中巴經(jīng)濟(jì)走廊，實(shí)際上是21世紀(jì)的中國絲綢之路，絲綢之路最早公元前200年建立起來的。一共有兩個位置，一個是喀喇昆侖高速公路。另外一個部分是一系列的高速公路，高速公路的長度達(dá)到了1400到1600公里。

　　（PPT圖示），這是喀喇昆侖高速公路，這是世界上最高的高速公路。這是喀喇昆侖高速公路。山脈是4693米，整個高速公路是全球最早的高速公路，從那里開始到這里，總共是900公里。現(xiàn)在的缺點(diǎn)是沿路沒有航空運(yùn)輸。

　　（PPT圖示）這里還有三條高速公路。通過這里我們可以連接到中亞和其他地方。中部高速公路是最短的高速公路。這里需要有一點(diǎn)改善的地方，但是很好的地方是，沿線有航空的運(yùn)輸設(shè)備。東部的高速公路是最長的，那么，通過這條公路連接過去可以到印度了，這也是我們最繁忙的路線，而且路線沿海有多個機(jī)場設(shè)施，這里帶來了很多機(jī)會。

　　中巴經(jīng)濟(jì)走廊，是連接中國以及油氣的輸出國，比如伊拉克、沙特阿拉伯等等。通過這條路線只有3千公里，原來的話要7千公里，所以這是最短的路線，而且中巴經(jīng)濟(jì)走廊給中國以及中東、中亞提供了戰(zhàn)略性的地緣政治上合作機(jī)會。中巴經(jīng)濟(jì)走廊使中國不僅能夠打破印度和美國之間的密切關(guān)系，它可以和周圍國家更好的共處。不管怎么樣，它是一個經(jīng)濟(jì)的項(xiàng)目，當(dāng)然，任何經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目還是有一些挑戰(zhàn)的。

　　比如，中國進(jìn)入到一些戰(zhàn)略區(qū)域，比如進(jìn)入到阿拉伯海的某些區(qū)域，和美國對這些利益相沖突的，這也是一個挑戰(zhàn)。比如，中國要進(jìn)入到礦產(chǎn)豐富的中亞，這和俄羅斯的利益相沖突。當(dāng)然，印度是公開表示反對發(fā)展中巴經(jīng)濟(jì)走廊。很顯然，他們不希望中國在這個地區(qū)有主導(dǎo)地位。

　　未來的道路。大家知道，中國對印度要投資20萬億，美國已經(jīng)擁有了超過11萬億的投資，我們知道中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是非常快的，對全人類的發(fā)展也非常有益。中國應(yīng)該通過我們剛才說的鐵路的設(shè)施，中國應(yīng)該參與其中，這樣可以加快更快地發(fā)展。

　　另外，在有些地區(qū)建設(shè)特別經(jīng)濟(jì)區(qū)，當(dāng)然，這涉及到很多工作。經(jīng)濟(jì)特區(qū)的建設(shè)需要加速。尤其是在巴基斯坦的一些地方，還有中國的新疆地區(qū)，當(dāng)然，比如一些大城市也應(yīng)該開發(fā)一些經(jīng)濟(jì)特區(qū)。

　　這是我最后講的，謝謝。

　　主持人：

　　下面有請來自立陶宛的維塔利尤斯-亞羅什卡。

　　維塔利尤斯-亞羅什卡：

　　我很榮幸今天參加義烏國際論壇，很抱歉我沒有用中文發(fā)言，所以用英文來講。

　　女士們，先生們，尊敬的各位來賓，在21世紀(jì)我們有很多的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，也帶來了新挑戰(zhàn)和機(jī)遇，很大的挑戰(zhàn)是文化都要回頭看，中國選擇絲綢之路這并不是一個巧合，也不是說，我們選擇絲綢之路來連接這些國家是一種巧合，因?yàn)樗鼛�來了很多機(jī)遇和發(fā)展，所以我們想要從交通方面看一下我們的新機(jī)遇。我們知道，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶在21世紀(jì)給我們帶來了影響，通過大陸之間的連接，把我們和歐洲非洲連接在一起了，也把白俄羅斯等等都聯(lián)系在一起了，另外和一些中亞和亞洲地區(qū)都有了很好的聯(lián)系。我們正在做很多道路建設(shè)，同時，也有很重要的地理位置。我們可以看到，立陶宛坐落于歐洲，同時，也連接了很多重要的國家，比如俄羅斯和白俄羅斯等等，也有很好的交通系統(tǒng)，也是很好的進(jìn)出口貨物的物流中心。公路長度達(dá)到了2萬1千公里以上，其中大部分是用于貨物和乘客運(yùn)輸。

　　立陶宛的鐵路也大概有2953千米，現(xiàn)在我們有新的項(xiàng)目，建一些新的鐵路，從俄羅斯到這里，最終會到中國和其他的國家，我們現(xiàn)在也希望能夠建設(shè)更多的基本交通設(shè)施。其實(shí)，立陶宛是一個小國家，我們的公路成為了重要的交通方式，因?yàn)槲覀兊蔫F路運(yùn)輸更加高效，也縮短了立陶宛和其他國家的距離。可以看到立陶宛的城市，我們的首都還有另外一個城市都已經(jīng)加入到這里中間，也是我們兩個物流中心。我們現(xiàn)在也有太陽火車，主要是我們到中國第一列火車，是立陶宛公司VP進(jìn)行運(yùn)行的，我們希望能夠通過這個和中國有更好的合作。我們可以看到火車連接了很多重要位置，也連接了波羅的海等沿岸的港口城市。比如一些港口給我們帶來了很大的好處。海路上連接了很多西非和亞洲地區(qū)。

　　為了促進(jìn)更好的交流和運(yùn)輸，其實(shí)我們可以看到，現(xiàn)在有很多的國家都在進(jìn)行陸運(yùn)的運(yùn)輸，我們其實(shí)在這里的運(yùn)輸時間很短，在立陶宛整個地區(qū)可以30分鐘之內(nèi)過去。在立陶宛，我們的交通運(yùn)輸系統(tǒng)帶來了很多便利，在很多國家都有同樣的系統(tǒng)。我們貨物可以從一個國家和另外一個國家之間實(shí)現(xiàn)更好的運(yùn)輸，同時也加強(qiáng)了，不同國家的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。我們知道，其實(shí)我們的立陶宛的交通系統(tǒng)也是TMT網(wǎng)絡(luò)一部分，這包括了很多不同的波羅的海地區(qū)重要的港口城市。在立陶宛，我們的交通系統(tǒng)和貿(mào)易促進(jìn)也貢獻(xiàn)了我們重大的力量。當(dāng)然，作為一個總結(jié)，其實(shí)我們可以看到，很多項(xiàng)目以及交通運(yùn)輸設(shè)施上面的建設(shè)需要很長的時間，但是我們也可以看到，立陶宛的交通運(yùn)輸系統(tǒng)也連接了其他的國家，不僅在物流方面，同時在貿(mào)易方面也有很大的促進(jìn)作用。

　　謝謝各位觀眾！

　　主持人：

　　下面有請阿努普-辛格。

　　阿努普-辛格：

　　謝謝，首先我必須要說我本來應(yīng)該在昨天第三場的論壇講話，但是很不幸，我的航班晚了五個小時，所以我非常感謝主辦方能夠把我插入到這次論壇中，可以看到，我現(xiàn)在非常感謝大家把我推到了舞臺的中央，謝謝大家的照顧。我想，其實(shí)中國的潛能讓我們?nèi)�世界為之震驚，不僅僅是經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面的潛能。如果我們想要真正地加強(qiáng)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展因素的話，我們要從海路和水陸一起看，當(dāng)我們說到海上絲綢之路的時候，其實(shí)中國已經(jīng)擁有了最好的藍(lán)海經(jīng)濟(jì)的部分，其實(shí)我們現(xiàn)在的地球的2/3都由水組成的，海洋的面積很大，所以我們說海路運(yùn)輸是最古老的連接各國貿(mào)易的途徑。其實(shí)通過海運(yùn)運(yùn)輸?shù)脑挘�它的量和價(jià)值都不是公路運(yùn)輸可以比擬的，如果我們是一個高速鐵路的話，可能有60到70箱的兩層的陸路運(yùn)輸，但總共也就三四千噸的貨物，但是如果我們用海路運(yùn)輸，如果在中國東西聯(lián)通的新的倡議下，如果我們通過馬六甲海峽運(yùn)輸?shù)脑捔亢艽螅�這是很好的倡議。所以“一帶一路”的倡議非常好，它給我們帶來了經(jīng)濟(jì)帶，同時，也在海上給我們建立了一條交流帶。從中國不同的港口，從中亞，還有南亞的不同港口，甚至到歐洲我們都連接起來了。假以時日，我們也會連接到非洲等其他國家地區(qū)，這讓不同港口都擁有更好的準(zhǔn)入，讓更多的人過來。

　　但有幾點(diǎn)我想說。

　　首先，陸路的交通。在很多國家都是欠發(fā)達(dá)的，需要更進(jìn)一步的發(fā)展，他們的陸路交通從基礎(chǔ)設(shè)施方面的角度需要一個提升，起碼提到中國現(xiàn)存的交通水平，這是很重要的考慮，這是世界經(jīng)濟(jì)的引擎。也就是說，公路是否真的可以支持海路運(yùn)輸，這需要時間金錢，如果這個支持做不到的話，那么很多國家盡管有海上的絲綢之路，盡管有經(jīng)濟(jì)帶的建立，還是會有一些影響。我們需要完成這個任務(wù)，即陸路公路的建設(shè)。

　　第二，我們?nèi)绾胃�好地促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長，通過促進(jìn)全球貿(mào)易，增進(jìn)中國的經(jīng)濟(jì)增長，中國的經(jīng)濟(jì)增長，還有不同國家的經(jīng)濟(jì)增長。要確保在“一帶一路”沿線國家有更好的合作和互融互通，這里有很多工作要做。我們整個絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶以及“一帶一路”需要很多方面的考慮。我們越早開始就可以越早做到。

　　有了這么多的基礎(chǔ)支持，還有一個因素可能有一個負(fù)面影響，就是安全因素，我們知道海洋安全，比如在印度洋或者是在拉丁美洲附近的國家，比如非洲等等海域的安全都很重要，因?yàn)橛锌赡軙�影響到�?jīng)濟(jì)，而且這個影響非常大，可能是前所未有的大。一些歷史事件都是我們必須要記得的方面。這是我們在建設(shè)“一帶一路”的時候，海路運(yùn)輸?shù)陌踩�和陸路運(yùn)輸?shù)闹С侄夹枰�注意�?/p>

　　主持人：

　　非常棒，時間也控制地非常好，我們論壇的時間也到了，還有某種意義上來講本次論壇最重要的議程，請大家移步到國際A廳，謝謝大家！　　

　　（發(fā)言文字由論壇組委會提供）