早在13世紀(jì)，荷蘭就利用風(fēng)車為陸地排水并為經(jīng)濟提供電力。800年后的今天，荷蘭再次成為海上風(fēng)能的先鋒。海上風(fēng)能不僅用于風(fēng)電更成為全球能源系統(tǒng)。2016年12月，荷蘭批準(zhǔn)了迄今為止最廉價的海上風(fēng)能項目投標(biāo)—54.50歐元/兆瓦時，地點在離海岸15英里；僅5個月前，同樣地點的中標(biāo)價格是72.70歐元。丹麥方面則更為振奮，2016年11月中標(biāo)的價格是49.90歐元，只有2014年的一半。

　　歐洲為海上風(fēng)能提供了巨大的經(jīng)濟和監(jiān)管支持，其市場容量超過90%。目前歐洲已擁有成熟供應(yīng)鏈、高水平專業(yè)技術(shù)和很強的競爭力，預(yù)計10年內(nèi)海上風(fēng)能將可以與其它資源競爭。荷蘭政府預(yù)計到2026年將不再給予補貼，不過這個時間點可能提前：2017年4月德國平均中標(biāo)價格已低于預(yù)期，低于丹麥此前紀(jì)錄。

　　價格和成本

　　與目前成本相比，產(chǎn)業(yè)界還有很長的路要走：2016年建成的海上電廠平準(zhǔn)化發(fā)電成本是120-130歐元/兆瓦時，約比可比較地區(qū)的陸地風(fēng)能高40%，比太陽能光伏高20%。在很多地方，傳統(tǒng)資源如煤和天然氣則更為低廉。

　　技術(shù)成本比較高。在海上建設(shè)需要更多的地基材料，同時惡劣的天氣情況使安裝和維護成本都隨之增加。另外，海上風(fēng)電廠需要昂貴的管道與路上傳輸網(wǎng)路連接。

　　隨著所有可再生能源價格持續(xù)下降，海上風(fēng)能仍處于開發(fā)的先期階段，所以價格有望進(jìn)一步快速下降，從而增加其競爭優(yōu)勢。根據(jù)麥肯錫研究，當(dāng)不同的風(fēng)電廠將水深、預(yù)備場地、補貼和其它因素標(biāo)準(zhǔn)化從而可以比較后，可以看到成本下降已經(jīng)在實現(xiàn)。

　　需要注意的是，圖示是價格不是成本。除非風(fēng)電廠真正建成并投入運營，否則不可能知道在上述價格前提下是否盈利。但企業(yè)競爭并不激烈，荷蘭的競標(biāo)時只有38家投標(biāo)。

　　海上風(fēng)能有許多優(yōu)勢可以彌補其高成本。尤其是，它可以建在人口密集的海岸附近（這里土地價格很高），巨大的風(fēng)速可以產(chǎn)出每單位更多電力。海上也可以補充太陽能光伏，因為在冬天負(fù)荷最高的時候產(chǎn)出較好，實現(xiàn)了全年的穩(wěn)定產(chǎn)量。還有一個問題，當(dāng)最近的渦輪機距離海岸也有數(shù)英里之遙，鄰避效應(yīng)會大大減少，但當(dāng)海上電廠不夠遠(yuǎn)，鄰避效應(yīng)就是個問題，會有關(guān)于視線或者海岸線污染的抱怨。

　　產(chǎn)業(yè)控制之外的因素包括低利息率和低鋼材價格對于降低成本也起著重要作用，影響因素還有更好的技術(shù)，尤其是建設(shè)更大的渦輪機及要求更好的耐用性等趨勢。較大的渦輪機可以產(chǎn)生更多電力，從而效率更高。很多年以來，3-4兆瓦渦輪機是標(biāo)準(zhǔn)配置，現(xiàn)在8-10兆瓦比較普遍，到2024年13-15兆瓦可能成為市場主流。這會降減少每兆瓦成本。20世紀(jì)90年代，海上風(fēng)電廠的預(yù)計壽命是15年，現(xiàn)在接近25年，新的項目有望運行時間達(dá)到30年。而且隨著投資者可以更為輕松的從海上風(fēng)電獲利，融資風(fēng)險也會下降。

　　改善的空間

　　海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)仍在成長過程中，正在逐漸專業(yè)化。符合要求的供應(yīng)商和船只有限，例如所有者、總包商和分包商仍在摸索如何一起工作。具有相關(guān)經(jīng)驗順利完成海上風(fēng)電項目的行業(yè)專家不多，隨著海上風(fēng)電場規(guī)模逐漸擴大，對這類專業(yè)人士的需求也會越來越大。

　　規(guī)模本身是有利因素。隨著更多風(fēng)電場投入建設(shè)，物流和全產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模經(jīng)濟開始顯現(xiàn)，包括分享工作人員轉(zhuǎn)移船只、直升機和協(xié)調(diào)自升式平臺接駁和主要部件更換操作員等。

譯自：2017年5月【美國】麥肯錫

　　編譯：工業(yè)和信息化部國際經(jīng)濟技術(shù)合作中心 宋曉明

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